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网络购车成新时尚两“卡”争做汽车业当当

“酷酷卡”“爱卡”两家汽车俱乐部逐步形成气候

　　17：30， 结束了一天的繁重工作，北京某家著名汽车经销商的中层干部G先生直接驱车赶赴菜户营西部某座商民两用楼12层的一个单元；在紧闭的大门后，他每天都将在这里呆到晚上22：00才会拖着疲惫不堪的身躯回家。

　　G先生每天在这个单元里呆上5个小时是为了会见他的两位合作伙伴：北京东南部某4S经销商市场部经理K先生和IT业营销专家Y先生；并对三人去年底刚刚创办的“酷酷卡”汽车专业网的事务进行处理。睁大布满血丝的眼睛，G先生用平静的语调对记者说：“我们熟悉汽车销售的每个环节，我们希望打造中国汽车业的‘当当’。”

市场转轨孕育新销售模式

　　虽然欧洲的汽车4S店在反品牌垄断法案的制约下正逐渐被汽车超市和大卖场取代，但中国的汽车销售模式却正向截然相反的方向发展：一家接一家的装潢豪华的4S店在商业区拔地而起，传统大卖场售车的市场份额则日渐萎缩。

　　“汽车销售的利润正在被摊薄，大卖场的‘拼缝儿’式销售已经没有前途。”G先生认为，“中国的汽车市场正在从卖方市场向买方市场过渡，在市场压力日渐加大的情况下，服务趋向同质化的4S店必须寻找卖车的第二战场，而这个第二战场就是网络购车。”

　　“网络汽车超市不占地，不压车，运营成本几乎可以忽略不计。而我们也可以通过在圈内的关系网拿到最具竞争力的价格，将利益留给购车者，将返点留给经销商，而将人气留给自己。购车是维修、保养、装饰、改装等一系列汽车相关消费的龙头，赢得了购车者，也就赢得了后面一系列巨大的市场”。

“酷酷卡”势头迅猛威胁“爱卡”地位

　　“酷酷卡”去年11月开始承办团购业务就出手不凡，以平价从某经销商处提到当时供不应求的凯越车型5辆；进入2004年，“酷酷卡”的势头更猛，其中03款高尔夫全线降2万元、菲亚特04款全系在厂方降价的基础上再降2500元都颇具市场竞争力。

　　“酷酷卡”的强势出击也令京城另一家著名汽车俱乐部“爱卡”感受到了压力。自1月在广东推出的万人团购无疾而终后，爱卡近两个月在团购上并无大动作。市场部经理李理告诉记者，团购只是爱卡多项主营项目之一，目前爱卡已经基本谈好了一项20余辆凯越的业务，价格非常具有杀伤力。

两家争做中国汽车业“当当”

　　“酷酷卡”和“爱卡”颇有渊源，“酷酷卡”三位股东之一的Y先生原先就是爱卡“君威车友会”的版主，后来因为和爱卡在经营理念上的差异而另立山头建立了“酷酷卡”。

　　虽然两家网站的负责人在平时都是不错的朋友，但重叠的业务范围和相近的远景规划还是让两家网站在发展道路上既是伙伴又是对手。爱卡副总经理陈昊芝认为，爱卡将逐渐淡化“团购”概念，通过和厂家的直接合作，借助网络平台为消费者提供整车销售、个性化改装、自驾游等全方位的服务；酷酷卡的G先生则表示，酷酷卡将把团购业务拓展到汽车销售、售后服务、车内精品选购等和汽车相关的每个领域，全力打造成中国汽车界的“当当”。